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电动车现在进入千家万户，电动车的规定更是成为广大车主关注的焦点 ，尤其涉及到扣车和罚款的 。所以下面就为大家梳理一番全国各地区的电动车新规 ，大家可以多多了解一下，看看有没有自己的所在地 ， 及时了解防止上路被罚 。
现在全国电动车有超3亿辆 ，其中超标车大约在1亿辆，而今年全国许多地方新国标过渡期陆续结束，所有超标车将面临淘汰 ，同时 ，各地区也在加强对超标车或非法车辆的严查。那下面就一起看看全国各省市2022年2月的即将实施的新规，看看有没有你的所在地 。
安徽天长市：2月1日起 ，停止电动车临时牌照办理
2月1日起 ，天长市电动自行车临时通行标志（白牌）停止申办 。临时牌照有效期为三年，三年期满后 ，此类超标电动车禁止上道路行驶 ，天长市的车主要注意了！
广西省：2月1日起，实施《电动自行车机动轮椅车管理办法》
《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》定于2月1日起实施 ，凡是以营利为目的进行拼装、加装 、改装电动自行车 、机动轮椅车 ，或者销售非法拼装、加装 、改装的电动自行车 、机动轮椅车的，最高罚款2万元；禁止电动车入电梯、私拉电线等违规行为 ，否则将被处以警告 、罚款。
老规矩 ，既然两轮电动车有新规了，那电动三轮车和低速四轮车依旧逃不掉，因为现在电动三轮车车型比较多 ，都是需要驾照才能合法上路 ，而且很多都是没有资质的拼装 、改装车，因此也成为了相关部门的严查对象 ，而低速四轮车更是倒霉蛋子 ，没有新国标，一切都是不合法的 ，所以限制也很多 。下面一起来看看！
广西桂林：2月1日起 ，非标三轮、四轮过渡期结束
2月1日起，广西桂林非标电动三轮和四轮过渡期结束 ，凡是1日之前购买的电动三轮车和低速四轮车没有工信部目录 ，无法登记上牌的，如果上路属于违规行为 ，将被处以扣车、罚款等 。
湖北孝感：2月1日起 ，电动三轮 、四轮区域限行
2月1日起，孝感燃油三轮车 、电动三轮车和低速四轮车，将禁止在禁行区域上路行驶 ，违者将面临扣车和罚款的处罚。具体限行区域 ，可自行在网上搜索，如果查不到可以在后台留言。
山东高唐：2月起 ，非标电动三轮和四轮禁止上路
2月起 ，山东高唐将对未列入工信部目录，不符合登记挂牌的电（机）动三轮和四轮车进行限制出行 ，先是部分城区 ，后期逐步扩大范围至高唐主城区全部道路 。
总结一下，不知道是不是过年的原因 ，2022年2月份开始实施的电动车新规还是比较少的 ，可能是想让大家都过个好年吧！但是，新规虽少还是能稍微总结一下的 ，两轮电动车基本聚焦在 “过渡期 ”和“非标车 ” 两个层面 ，包括以后也会是重点工作 。而电动三轮车和低速四轮车最大的关键词依旧是 “非标”和“牌照 ” ，对于不能上牌照的非标车，将被逐步淘汰 ，至于大家比较关心的驾照问题 ，暂时不是重点。
如果你对2月电动车新规还有什么看法，欢迎关注、留言评论 ，一起讨论！
最近 ，作为湖北省省会城市的武汉，有意再度放宽皮卡进城限制 ，制定了关于取消市内部分道路皮卡车限行措施通告的征求意见稿 。一般此类对广大民众有益的政策法规 ，其征求意见稿基本都会在加以完善后成为正式公文，此举直接预示了武汉将在年内更大力度的解放皮卡路权 。
此举其实早有预兆 ，2020年6月18日 ，湖北省官方发布了应对疫情影响，促进工商业恢复的有关通知 ，其中在有关促进汽车消费一栏明确提及取消皮卡进城限制。对于广大生活在湖北地区的皮卡车主而言 ，这无疑是便利用车出行的绝佳政策，而且湖北作为2020年1-8月皮卡累计销量排名第11位的省份，也确实存在基数庞大的皮卡用户群体 ，有全面放宽皮卡限制的需要 。
早在2017年年初便响应号召 ，湖北省便已逐步放开皮卡进城限制，十堰 、荆州 、襄阳、鄂州 、荆门 、黄冈、孝感 、咸宁 、恩施、仙桃 、潜江 、天门、随州、神农架林区 、江汉油田 、宜昌等16个市（州）均已全区域、全天候取消限行 ，武汉 、黄石两市则是放宽进城限制 ，距离全面放宽只差一步之遥，此次武汉加大放宽皮卡进城力度 ，无疑是为湖北省全面解禁添砖加瓦 。
根据征求意见稿内容可知 ，对于悬挂湖北号牌的皮卡车辆，除长江大桥 、江汉一桥、长江索道 、长江公铁隧道全天24小时禁行 ，二环路（含）以内7-9时/16-19时禁行外 ，其他道路完全不再限制皮卡车通行。这意味着对于武汉皮卡用户而言，基本可以无阻碍的畅行全城 ，有利于商用用户生产生活 ，同时也将助推皮卡乘用文化的发展，意义非凡 。
不过需要注意的是，本次武汉放宽皮卡进城限制只针对湖北本省号牌的车辆 ，外地号牌皮卡仍需按照限行规定行驶 ，并且湖北本埠皮卡车也需要经过互联网信息登记备案才可以 。还有一点需要注意的是本次武汉放宽皮卡进城限制的政策有效期限为五年，即2025年底前本省皮卡车辆可以享受皮卡进城限制放宽的便利 ，至于五年后政策是否会延续则需要根据实际情况确定。
不过从利好方面考虑 ，我们可以猜测武汉设定的期限相当于试验期，如果在试验期内武汉市皮卡解禁对城市发展利大于弊 ，且不会加剧拥堵和污染 ，则有可能变成永久性政策 。毕竟皮卡解禁已经势不可挡，各地方政府和国家三部委连续多次提及皮卡解禁 ，就是看中了皮卡作为潜力市场的意义和皮卡车对经济发展和用车生活的有益作用 。
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